Campagnolo Ultra Torque

Novato Inscrito: 09/07/2008 20:59:22 Mensajes: 10 Desconectado

Informaros que instale en Enero de 2007 un Compac Ultra torque CENTAUR y despues de solo 6000 kms ha muerto. El otro problema es que no avisa de holguras y en 10 kms te deja tirado. Si conocesis casos similares contarlo pues me han dicho que falla mucho

Saludos

Premio montaña Inscrito: 07/07/2008 12:03:57 Mensajes: 688 Desconectado

Yo tengo montado un Ultra torque Record desde febrero llevare unos 8000 km y no he tenido problema, las holguras que dices que són en el acople dentado de las dos bielas ?

Supongo que tendra garantia ? lo has mirado

CAF Staff Inscrito: 28/06/2008 13:26:49 Mensajes: 6515 Desconectado

Algunos modelos de las primeras series dieron problemas, pero desde mediados del pasado año, todos los que se han montado, han funcionado perfectamente, y conocemos más de un caso con 20.000 kilómetros y siguen funcionando.

Novato Inscrito: 09/07/2008 20:59:22 Mensajes: 10 Desconectado

En primer lugar me alegro de que vuestros equipos funcionen bien, tambien de que estos foros sirvan para conocer otras experiencias
Respecto a la garantia no me comentaron nada.
De las holguras me refiero a que con el sistema de buje anterior, te ibas dando cuenta de que empezaba a fallar, en mi caso con el torque desde que sono la primera bola hasta el bloqueo del pedalier solo pasaron 1o kms, tube la suerte de que eran los ultimos.

Premio montaña Inscrito: 07/07/2008 12:03:57 Mensajes: 688 Desconectado

Pedro si tienes que comprarte otro juego mirate la garantia que seguro la tiene campagnolo,

Novato Inscrito: 20/07/2008 19:59:22 Mensajes: 7 Desconectado

Llevo UT Chorus en mis dos bicis y ningún problema por ahora.

Gregario Inscrito: 25/06/2008 23:53:01 Mensajes: 66 Desconectado

Yo con las Campagnolo UT que llevo estoy encantado, ¿estas seguro que te habia montado bien las bielas?.

Por lo que cuentas es un caso raro de que con pocos kilometros se gripen los rodamientos tan pronto, mmira la garantia porque seguro que todavia te cubre.

Moderador Inscrito: 23/09/2008 22:51:02 Mensajes: 13857 Desconectado

Hoy he estrenado mi Campagnolo Record, UT, y he quedado contento, aunque la diferencia con el Veloce es mínima. Lo que más me ha gustado es el tacto de las manetas a la hora de frenar. Suaves y progresivas, perfecto para encarar la bajada de un puerto mojado con garantías. No te llevas sustos.

Puedes bajar como mínimo 5 coronas a la vez, lo que se agradece si estás en competición y necesitas salir a por todas. Para ir a rodar tranquilamente, no se necesita.

También el desviador tiene más puntos para graduarlo que el Veloce. Me refiero a que puedes jugar con el desviador para evitar que la cadena roce si la llevas muy cruzada.

Por hoy, después de 70 km, éstas han sido las únicas diferencias entre el Veloce y el Record. La más importante: el precio.

Moderador Inscrito: 15/12/2008 17:40:09 Mensajes: 13979 Desconectado

Perdonad mi ignorancia, que es exactamente el Ultra Torque?

Moderador Inscrito: 23/09/2008 22:51:02 Mensajes: 13857 Desconectado

Ultra-Torque es el nombre de la gama de platos Campagnolo que pone especial acento en la extraordinaria capacidad de transferir el momento de torsión desviador del conjunto bielas-pedalier. Las dos bielas incorporan un semieje de pedalier solidario con las mismas para formar dos “L” que se unen en el centro de la caja del pedalier con una junta con dentado Hirth. Los dos semiejes son de sección grande para conjugar ligereza y rigidez. La junta con dentado Hirth es muy conocida por su empleo en el sector de las motos para unir entre sí varias piezas de los ejes motores que desarrollan potencias enormes. De hecho esta solución ha permitido acoplar los dos ejes del pedalier transformándolos en un único elemento de gran rigidez. La junta con dentado Hirth es autocentrante, autoalineante y permanece unida gracias a un tornillo que precarga el conjunto a más de 600 Kg.

Mayor ligereza
Los platos Campagnolo con el sistema Ultra-Torque serán en media 100 gramos más ligeros que su equivalente platos-pedalier 2006. Este ahorro de peso ha sido posible gracias al nuevo diseño de las bielas y a la solución “Ultra-Torque” para el pedalier integrado.

Mayor rigidez torsional y lateral
El sistema Ultra-Torque ha sido diseñado para obtener resultados de mayor rigidez torsional y lateral que el anterior sistema Campagnolo, ya de por sí de óptimo nivel. Los dos semiejes conectados con una junta con dentado Hirth forman un elemento de gran rigidez, adecuado para transferir valores de torsión muy elevados.

Factor Q y dimensión lateral invariada
El factor Q es idéntico al valor que caracterizaba los platos de la gama 2006. Un resultado extraordinario que se suma al hecho singular que la dimensión lateral de las bielas no ha aumentado. A diferencia de los demás fabricantes, que al pasar a los cojinetes exteriores se han visto obligados a aumentar la dimensión de las bielas en la zona de interfaz con el eje del pedalier, Campagnolo ha logrado resolver el problema con el empleo de semiejes. Ello permite montar los cojinetes desde el punto interno de unión y, por consiguiente, aumentar de forma significativa el diámetro de interfaz entre los semiejes y las bielas. Con el resultado que las bielas pueden ser más planas en la zona de unión con la misma resistencia estática y ciclo vital, compensando así el espesor adicional de los casquillos exteriores.
Gracias al sistema Ultra-Torque el ciclista no verá reducido el espacio útil y tampoco estará obligado a adoptar medidas reparadoras como reposicionar las calas de los pedales para evitar rozamientos de la zapatilla o del maléolo contra la parte central de la biela.

Rozamiento de rotación muy reducido
El sistema Ultra-Torque ofrece un rozamiento de rotación muy reducido gracias a la calidad de los cojinetes empleados, al sistema de platos, a la calidad del proyecto y a la racionalidad con que ha sido llevado a cabo.

Instalación simple y rápida
Instalar los platos Ultra-Torque en la bicicleta es muy fácil: sólo hay que enroscar los dos casquillos en el cuadro y unir las dos bielas con un solo tornillo. La suerte está echada.
Campagnolo se decanta por una vida más sencilla y apuesta por la estandarización, por lo que utiliza herramientas existentes. Los casquillos se desenroscan, en efecto, con las herramientas disponibles en comercio y para cerrar las bielas se emplea una llave hexagonal normal de 10 mm.

Mantenimiento fácil y rápido
La junta se desmonta en pocos segundos pues basta desatornillar el tornillo que une los dos semiejes con la llave hexagonal de 10 mm. Se extraen las bielas de la caja del pedalier, se limpian los cojinetes y se vuelven a lubricar. Ya está.

Moderador Inscrito: 15/12/2008 17:40:09 Mensajes: 13979 Desconectado

Jolin Jaume mejor explicado imposible eh? muchas gracias!!

es que en mi bici llevo los ultra torque y pensando digo ¡leches! lo llevo y nosé exactamente que es, pero ya me has sacado de dudas, lo dicho muchas gracias!!!!!!

Moderador Inscrito: 23/09/2008 22:51:02 Mensajes: 13857 Desconectado

Novato Inscrito: 28/01/2009 08:47:24 Mensajes: 15 Desconectado

En los Ultra Torque hay que vigilar los rodanientos, yo en Record los tuve que cambiar con 6000 km ya que empezaron a "sonar".Me comentaron que era normal, se cambian rodamientos y cazoletas y a hacer kms.
Ya sabemos que si no hay reparaciones de mantenimiento no hay negocio, primero te dejan tieso con las bielas y además cada 6000 kms 60 € al bote. Bueno sabemos lo que hay.

Moderador Inscrito: 23/09/2008 22:51:02 Mensajes: 13857 Desconectado

pues me viene bien saberlo, porque llevo el record. gracias por la información.

Moderador Inscrito: 15/12/2008 17:40:09 Mensajes: 13979 Desconectado

Yo llevo el centaur carbon 10v y también lleva el ultra torque este