Si nuestra gravel no es un modelo de gama alta, lo habitual es que incluya de serie unas ruedas básicas con llantas fabricadas en aluminio. En ese caso, la mejora más deseada consistirá en sustituirlas por un conjunto de ruedas de carbono como las Shimano de este Al Detalle, más ligeras y resistentes, con una calidad de rodadura muy superior y, por qué no, una estética bastante más atrayente. También se percibe su alta calidad de construcción.
Las GRX WH-RX870 son las primeras ruedas de carbono para gravel de Shimano y heredan la tecnología utilizada en los modelos más avanzados de la marca nipona fabricados en ese mismo material.
Los radios -24 unidades por rueda- son planos para resultar más aerodinámicos, de tiro recto -la unión al buje tiene forma de T-, conificados -los extremos son más gruesos para aumentar la resistencia- y con cabecillas situadas en el exterior de la llanta para no tener que retirar la cubierta ni el fondo de llanta para acceder a ellas en caso de necesitar un ajuste o sustitución.
En cuanto a los bujes, mantienen el clásico y fiable sistema de rodamientos sueltos con ajuste por conos -en vez de los populares rodamientos sellados que forman un conjunto con las pistas- y el anclaje para el disco es de tipo Center Lock, actualmente el estándar más utilizado -fue creado por Shimano-.
El núcleo, fabricado en acero, utiliza trinquetes convencionales -no es de tipo ratchet- y sólo puede montar casetes Shimano o compatibles -hasta 12v- con corona pequeña de 11 dientes; lo que impedirá que utilicemos casetes con corona pequeña inferior a 10 dientes, ya que no dispone en opción de núcleos compatibles XD -SRAM-, Shimano Spline o N3W -Campagnolo Ekar de 13v-.
EXQUISITAS
Las llantas están construidas en carbono -Shimano no especifica si es de tipo UD, 3K...-, su perfil de 32 mm de altura es el idóneo para gravel y su anchura interna de 25 mm se suma a la tendencia -también en ruedas de carretera- de llantas amplias para elevar la resistencia, dar mejor soporte a las cubiertas para evitar que se deformen o pellizquen si utilizamos bajas presiones, y reducir la resistencia a la rodadura para elevar nuestra velocidad con el mismo esfuerzo.
Shimano recomienda utilizar cubiertas con medidas entre 32 y 50 mm de anchura, pero hemos montado y rodado con unas de carretera de 28 mm sin ningún problema.
Son compatibles tubeless, e incluyen de serie fondos de llanta estancos para evitar pérdidas de presión si optamos por el sistema que prescinde de cámaras. No son hookless -sin ganchos en los bordes de la llanta-, pero estos son de un tamaño bastante reducido si los comparamos con los de otras marcas.
El montaje de las cubiertas no requirió mucho esfuerzo ni tiempo, talonaron con bastante facilidad, pero para desmontarlas sí que tuvimos que entretenernos más de la cuenta debido al diseño de la llanta, que cuenta con un resalte en el interior que reduce la probabilidad de destalonar si circulamos con muy poca presión tras, por ejemplo, sufrir un pinchazo.
Durante el test rodamos por todo tipo de terrenos -tierra compacta, arena, piedras sueltas, asfalto...- con cubiertas de 40 mm de ancho, además de las Vittoria Terreno Wet de 33 mm de las fotos. La calidad de rodadura es excelente, percibiendo con claridad cómo nos ayudan en los cambios de ritmo gracias a su ligereza, y su elevada rigidez lateral será nuestra aliada al trazar curvas.
Resistieron sin inmutarse el duro trato al que fueron sometidas, manteniéndose las llantas perfectamente centradas y los rodamientos giraron suaves y sin holgura.
SHIMANO GRX WH-RX870
Precio: 1.640 € (del. 810 €, tras. 830 €)
Peso: 1.477 g (del. 648 g, tras. 829 g)
Medidas: 32 mm de perfil, 25 mm de ancho interno y 30,7 mm externo
Incluye: Fondos de llanta, válvulas tubeless y extractor de obuses
Distribuidor: Shimano Iberia, info.iberia@shimano-eu.com
Web: bike.shimano.com