La existencia de la versión electrónica del Campagnolo Super Record de 12 velocidades era un secreto a voces porque ya lo estaban utilizando los ciclistas del Movistar Team, el Lotto Soudal y el UAE Emirates, pero no fue hasta hace unos días, en la presentación internacional en Girona, cuando pudimos conocerlo al detalle y pedalear con él.
El nuevo grupo electrónico aprovecha la tecnología que la marca italiana introdujo el año pasado en su grupo Super Record de 12 velocidades, con los que comparte bielas, cassete, frenos…, y estrena centralita, con compatibilidad dual Bluetooth y ANT y que ahora puede montarse, además de en su posición habitual bajo la potencia, en el extremo del manillar o en el tubo diagonal, y una batería más delgada y que aumenta su duración en un 10%.
Durante la presentación en Girona pudimos pedalear junto a la ciclista del Movistar Team Lorena Llamas, en una ruta de 70 km que nos permitió tener un primer contacto con el nuevo grupo Super Record EPS de 12 velocidades.
Además de introducir el accionamiento electrónico, los desviadores heredan las tecnologías del Super Record y Recrod de 12 velocidades. Así, el desviador delantero, construido en fibra de carbono, es más fino; mientras que el cambio trasero estrena las roldanas de 12 dientes y una nueva trayectoria de la patilla que mantiene siempre la misma distancia entre el cassete y la roldana superior.
Además, Campagnolo asegura que el nuevo software del grupo EPS para 12 velocidades mejora la rapidez del cambio desde el accionamiento de las manetas, que mantienen el gatillo que ya conocíamos de los grupos electrónicos anteriores y que es sensiblemente más pequeño que el de las versiones mecánicas.
Como en las versiones mecánicas, el cassette está disponible en versiones 11-29 y 11-32 y no es necesario un núcleo diferente ya que es compatible con los específicos de Campagnolo de 11 velocidades. Las bielas, construidas en fibra carbono y de 4 brazos, son las mismas que las del Super Record mecánico, con su característico refuerzo de carbono que une dos brazos en los puntos en los que se produce mayores torsiones.
Además de para frenos de zapata, para los que está disponible tanto para montaje tradicional como para direct mount, el EPS llega para frenos de disco con unas manetas ligeramente más grandes -8 mm más altas- y las pinzas que ya conocíamos: disponibles para 140 y 160 mm y que no precisan de adaptadores para su montaje.
PRECIOS
El grupo completo para frenos de disco cuesta 4.677 €, mientras que la versión para frenos llegará al mercado por 4.327 €. Estos precios suponen un aumento de unos 1.400 € respecto a la versión mecánica del Super Record de 12 velocidades, que cuesta 3.223 € para frenos de disco y 2.905 € para frenos tradicionales.
