Mantenimiento de los pedales automáticos

Los rodamientos de los pedales -uno de los tres puntos de apoyo del ciclista junto al manillar y el sillín- pueden coger holgura o dejar de girar con suavidad tras miles de kilómetros de uso. Te enseñamos cómo ajustarlos paso a paso. Herramientas para el mantenimiento de los pedales Pedales Shimano 1 El primer paso es comprobar si los pedales tienen holgura o si no giran suaves. Debemos desplazar el eje a los lados respecto al cuerpo del pedal y girar el eje en ambos sentidos. La tarea es más sencilla si los desmontamos de las bielas. 1 2 Si el casquillo es de plástico almenado, lo aflojamos en el sentido de las agujas del reloj si es el pedal derecho -al contrario el izquierdo- con el útil TL-PD40. Podemos usar un trapo para no clavarnos la herramienta o una llave inglesa. 2 3 Pero en el caso de contar con un casquillo metálico, usaremos una llave fija plana de 17 mm. No hay que confundir este sistema con el que llevan los que combinan un casquillo con una tuerca -ambos metálicos-, que trataremos más adelante. 3 4 El cilindro del extremo incluye rodamientos de bolas muy pequeñas a ambos lados. No os recomendamos desmontarlo ya que los rodamientos no son sellados y están sueltos. Limpiamos todo muy bien, usando desengrasante si fuese necesario. 4 5 Con el útil Shimano TL-PD33, una llave plana de 15 mm y un destornillador, regularemos la holgura actuando sobre la tuerca y contratuerca del extremo. Ojo, en el pedal derecho las roscas están en sentido contrario al habitual. 5 6 Si no disponemos del útil del paso anterior o no nos compensa adquirirlo porque no vamos a usarlo con frecuencia, podemos sustituirlo por dos llaves fijas de 7 y 10 mm. Si sujetamos el eje en un tornillo de banco nos resultará más fácil. 6 7 Antes de volver a montar el eje en el pedal, comprobamos si tiene holgura lateral o si giran duros los rodamientos. De ser así habrá que volver a ajustarlos evitando tener que desmontarlo otra vez del pedal si lo dejamos para el final. 7 8 Cuando los rodamientos estén bien regulados, los engrasamos -sobre todo en el extremo del eje-. Hay que utilizar grasa de calidad; nosotros hemos confiado en la de litio -muy duradera-, pero las de teflón, cerámica, etc, también sirven. 8 9 Lo montamos en el cuerpo del pedal apretando con el útil Shimano TL-PD40 o con una llave fija de 17 mm -dependiendo del tipo de casquillo- en dirección contraria a las agujas del reloj si es el pedal derecho -y al revés en el izquierdo-. 9 10 Si el casquillo tiene una contratuerca -de acero y aluminio, respectivamente-, primero hay que aflojar la contratuerca unas vueltas usando una llave fija de 20 mm. Después desenroscaremos el casquillo con una llave de 17 mm. 10 11 Ya tenemos el eje desmontado. Mucho cuidado con los rodamientos, son muy pequeños y se pueden caer y perder si desplazamos el casquillo hacia la rosca del pedal. Limpiaremos bien el eje y los rodamientos para después engrasarlos. 11 12 Para ajustar los rodamientos usaremos las llaves para conos de 20 y 17 mm. Primero quitamos la holgura apretando o aflojando el casquillo y, sujetándolo con la llave de 17 mm, a su vez apretaremos la contratuerca con la de 20 mm. 12 Pedales Look 1 Tras comprobar si tienen holgura o -sobre todo- si no giran suaves, los desmontaremos con este útil de Look si lleva este casquillo almenado cuadrado. En el sentido de las agujas del reloj el pedal derecho y al contrario el izquierdo. 1 2 Si el almenado es triangular y redondo usaremos una llave de estrella plana de 19 mm. Los casquillos son de plástico, por lo que no deberían estar muy apretados. Si parecen estar duros, quizá no los estemos aflojando en el sentido correcto. 2 3 Así es el eje de un pedal Look. Lo inspeccionamos para comprobar si tiene grasa o está seco y, en el primer caso, si no está contaminada de suciedad. Lo limpiamos bien, si tiene mucha suciedad o está incrustada, usaremos desengrasante. 3 4 ¡Sorpresa! Los rodamientos no se pueden reemplazar ni regular. El rodamiento sellado de bolas está fijado al eje y el de agujas al interior del cuerpo del pedal. Eso sí, debemos echar grasa en la punta del eje y sobre el rodamiento. 4 5 Volvemos a montarlo con la llave roja si el casquillo tiene almenado cuadrado, apretando en dirección contraria a las agujas del reloj en el pedal derecho -al lado opuesto en el izquierdo-, pero sin excedernos o romperemos el casquillo. 5 6 Instalamos el eje con la llave de estrella plana de 19 mm si el casquillo tiene almenado triangular y redondo. Nuevamente hay que tener cuidado de no excedernos en el apriete para no dañar la rosca del casquillo o, peor aún, la del cuerpo del pedal. Mantenimiento de los pedales automáticos Cómo apretar o aflojar la tensión En la gran mayoría de pedales automáticos se utiliza un tornillo allen de 2,5 o 3 mm para dar más o menos tensión al muelle que se encarga de que la pieza móvil que retiene la cala en la parte trasera se mantenga en su sitio. Si lo apretamos -en el sentido de las agujas del reloj- nos costará más enganchar y desenganchar la cala en el pedal, y si lo aflojamos -en el sentido contrario- será más fácil, pero si lo dejamos muy flojo se puede soltar la cala del pedal cuando pedaleamos con fuerza. Regulación de la tensión de la cala En la parte trasera del pedal está el indicador de la tensión del muelle. El tornillo tiene que estar limpio de suciedad y debemos usar una llave allen que no tenga los bordes redondeados para no arruinar la cabeza del tornillo. Cuándo cambiar las calas La vida de las calas es limitada debido al material con el que están construidas: plástico y goma. El desgaste se produce de dos maneras; una la causa el roce entre el pedal y los puntos de apoyo de la cala en la parte delantera y trasera; otra -la más acusada- es la que ocurre cuando caminamos con las zapatillas o ponemos un pie en el suelo cuando paramos -por eso la derecha está más gastada-, eliminando poco a poco la goma y el plástico de la parte inferior de las calas. Cuándo cambiar la cala Es muy importante consular en el manual del fabricante de los pedales cuáles son los indicadores de desgaste de las calas para saber el momento en el que debemos sustituirlas. De lo contrario, pueden desengancharse del pedal cuando pedaleamos con fuerza provocando una caída. Qué grasa usar en las roscas Uno de los orígenes de los ruidos que podemos escuchar mientras pedaleamos es en las roscas que unen los pedales y las bielas. Ambas son metálicas -aluminio en las bielas y acero en el eje de los pedales-, por lo que debemos obligatoriamente engrasarlas. Antes hay que limpiar muy bien las roscas con un trapo, ayudándonos del desengrasante si la suciedad está muy incrustada, para después añadir una pequeña cantidad de grasa o se saldrá el sobrante una vez instalemos el pedal en la biela. Mejor utilizar grasa de cobre El tipo de grasa no es tan importante en comparación a otros lugares de la bici, pero es recomendable utilizar una que incluya cobre en su composición para evitar que las dos superficies metálicas se queden agarrotadas.

Mantenimiento de los pedales automáticos

Te enseñamos cómo se desmontan y engrasan los pedales Look y Shimano de bicicleta de carretera.

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