Novedades 2021: para todos los públicos

La situación por el COVID-19 no sólo ha afectado al calendario de carreras, también ha modificado las fechas de algunos lanzamientos de bicis y, en algunos casos, ha reducido su visibilidad porque ha resultado imposible realizar las presentaciones internacionales habituales. No ha sido ese el caso de la Tarmac SL7, la gran esperada después de los lanzamientos de la Giant TCR, la Trek Émonda o la BMC Teammachine, ya que Felix Grossschartner se impuso con ella en la Vuelta a Burgos el mismo día de su estreno. La pandemia nos ha impedido probarlas de primera mano, pero poco a poco irán pasando por estas páginas en los próximos meses. Merida Reacto y Scultura Endurance Merida estrena en 2021 una nueva plataforma, la Scultura Endurance (foto de apertura), y renueva la Reacto (foto inferior), lanzada en 2011 y que llega a la cuarta generación con una bici en la que la marca se ha centrado en incrementar la comodidad para convertirla en una bicicleta "todoterreno". La bicicleta que eligen algunos ciclistas del equipo Bahrain-McLaren mejora aerodinámicamente respecto a su predecesora por el conjunto de manillar y potencia integrados Vision Metron 5D, con el que Merida destaca un ahorro de 2 vatios, y por la optimización de la unión de la horquilla y la pipa de dirección, que ha crecido en tamaño. Como ha sido habitual en la Reacto, se mantiene la unión de los tirantes en una posición baja, ahora aún más bajos, y el cierre de la tija del sillín completamente oculto. Además, se han rediseñado las piezas colocadas en la pata izquierda de la horquilla y en la vaina izquierda que sirven para evitar que se sobrecalienten los discos y con las que también se consiguen reducir las turbulencias generadas por las pinzas de freno. Ahora son más grandes y quedan mejor integradas. También se han diseñado unos ejes pasantes más integrados, dejando así de lado el sistema R.A.T -desarrollado por Focus- que se empleaba en la versión anterior. Para hacerla más confortable para el usuario medio, Merida destaca dos avances: la posibilidad de utilizar neumáticos de hasta 30 mm -de serie las bicis se venderán con 25 mm- y la tija de sillín S-Flex, que mantiene el elastómero trasero para absorber las vibraciones con un diseño más refinado. La nueva Reacto llegará a las tiendas con dos cuadros diferentes: el tope de gama CF5 que montarán las dos versiones más avanzadas, la Reacto Team - E y la Reacto 800 - E, y la versión CF3 que equipará el resto de la gama. Según Merida, el cuadro CF5 pesa 965 g en talla M y la horquilla 457 g, lo que supone un ahorro de unos 80 gramos en el cuadro respecto a la versión anterior. La geometría de ambos cuadros es exactamente la misma, aunque las versiones CF5 sólo pueden utilizar grupos electrónicos. Las cazoletas del pedalier de la nueva Reacto son PressFit86, mientras que la anterior utilizaba -al igual que la Scultura- BB386EVO. Otro de los cambios en la renovada Reacto son las nuevas tallas, que ahora se simplifican eliminando las tallas S/M y M/L y añadiendo una talla más pequeña XXS. Así, ahora la S es equiparable a una talla 54 (antes era la S/M) y la M es equiparable a una talla 56 (antes lo era la M/L). Las geometrías no han cambiado en exceso: en talla M se mantienen los ángulos de sillín y dirección en 73,5º, las vainas en 408 mm, el reach en 395 mm y el stack en 557 mm, pero se ha reducido la pipa de dirección de 157 a 141 mm. La nueva Scultura Endurance es una bici orientada a las rutas de larga distancia inspirada en la Scultura, pero con características para convertirla en una bicicleta más versátil y confortable en rutas largas, como la posibilidad de usar guardabarros y cubiertas de hasta 35 mm, aunque de serie la bici se comercializará con 32 mm. Merida ha desarrollado una geometría más relajada, con un tubo de dirección más largo y ángulo de la horquilla más abierto, para ofrecer una conducción más sencilla para el cicloturista. Además, se ha aumentado la distancia entre ruedas para incrementar la estabilidad. El cuadro, sólo para frenos de disco y en el que se pueden utilizar discos de hasta 180 mm, estrena un nuevo diseño en los tirantes y las vainas para mejorar la absorción y reducir las vibraciones que llegan al ciclista. Los cables quedan totalmente ocultos desde la parte superior de la dirección y el cierre de la tija del sillín también está totalmente integrado en el cuadro. La nueva Scultura Endurance llegará al mercado con cuatro modelos diferentes, desde la tope de gama, la 7000 E, con Shimano Ultegra Di2 -4.199 €-, hasta la 4000, con un montaje en el que destaca el grupo Shimano 105 -2.299 €-. Specialized Tarmac SL7 Uno de los modelos más esperados del año era la nueva Tarmac SL7, que mantiene el carácter escalador y ligero que la ha definido desde su nacimiento, pero en la que Specialized se ha centrado en mejorar su aerodinámica, hasta el punto de que a partir de la próxima temporada ya no existirá la Venge como la conocemos, ya que la Tarmac cubre su hueco. Según la marca, la nueva SL7 es 45 segundos más rápida que la anterior SL6 en un recorrido de 40 kilómetros gracias al nuevo diseño del cuadro, al conjunto de manillar Aerofly y potencia Tarmac Stem y a las ruedas Roval Rapide. El conjunto manillar y potencia, por donde se ocultan todos los cables y latiguillos, puede montarse tanto con grupos electrónicos como en las versiones mecánicas. Specialized destaca que no se ha aumentado el peso, que anuncia que es de 6,7 kg en la versión S-Works con Shimano Dura-Ace Di2 en el color Carbon / Color Run Silver Green. El peso del cuadro tope de gama S-Works, construido con carbono FACT 12r, es de 800 gramos en talla 56. Según los datos de la marca, el peso de los cuadros de los modelos Tarmac SL7 Pro y Expert, que utilizan carbono FACT 10r, es de 920 g. Así, el modelo Tarmac SL7 Pro Ultegra Di2 para la báscula en 7,3 kg y el modelo Tarmac SL7 Expert Ultegra Di2 pesa 7,65 kg. Una importante novedad en la Tarmac SL7 es que ya no utiliza pedalieres OSBB de tipo PressFit, sino que Specialized ha retornado a los pedalieres roscados, un paso atrás que ya ha dado en otras de sus plataformas -Roubaix, Diverge- y con el que se une a otras marcas, como Trek, que han vuelto al sistema tradicional. Además, el tamaño máximo de cubierta es de 32 mm montados sobre una llanta con ancho interno de 21 mm, una situación en la que Specialized destaca que aún existe 4 mm de espacio libre. Al igual que en la Venge, la nueva Tarmac incluye en la tija de sillín un espacio específico para las centralitas de Shimano Di2. La colección de la nueva SL7 comienza como con los montajes tope de gama S-Works, en versiones con Shimano Dura-Ace Di2 o con SRAM Red eTap AXS -11.499 €- y continúa con un montaje monoplato -plato de 46 dientes- con SRAM Force eTap AXS en el segundo escalón de la gama. La versión Expert con Shimano Ultegra mecánico es la entrada de la gama -4.999 €-. La llegada del nuevo cuadro SL7 no significa la retirada del modelo SL6, que seguirá estando disponible, con cuadro elaborado con carbono FACT 9r, en tres modelos. Pinarello Prince y Paris Pinarello aprovechó la presentación de los nuevos colores de la F12, la bicicleta del equipo Ineos, para anunciar dos novedades para la próxima temporada. La primera es la renovación de la Prince, que en su versión con frenos de disco estrena cableado completamente interno. La geometría se ha actualizado y, aunque mantiene sus similitudes con el modelo más deportivo, el cuadro tiene ahora un reach más corto y es ligeramente más alto, además de incrementar su paso de rueda de 25 a 28 mm. Como en los modelos anteriores, existen dos versiones de cuadro, Prince FX, con carbono T800, y Prince, fabricado con carbono T700. Pinarello Prince FX La marca italiana recupera el nombre Paris para una bicicleta con una estética similar a la de los modelos F12 y Prince, con la que comparte soluciones aerodinámicas como el tubo diagonal cóncavo o las punteras ForkFlaps de la horquilla -introducidas por primera vez en la F10-. El cuadro, elaborado con carbono T600 y que anuncia un peso de 980 g en talla 53, tiene una geometría un poco más relajada que la Prince y no incluye cableado interno, pero permite utilizar neumáticos de hasta 30 mm de anchura -la Prince, 28 mm-. Pinarello Paris Ridley Kanzo Fast La Noah Fast, la bici que lanzó en 2018 y que desde entonces utiliza Caleb Ewan, ha inspirado a la marca belga en su nueva bici de gravel, que destaca por sus líneas limpias, con los cables totalmente ocultos y el manillar integrado, y los perfiles de tubo aerodinámicos. Ridley destaca que la Kanzo Fast, que completa la gama de gravel junto a la Kanzo Adventure, incluye otros desarrollos de la Noah Fast, como los perfiles F-Wings, que la convierten en la bici de gravel más aerodinámica del mercado, consiguiendo un ahorro de 17 vatios respecto a otros modelos. Ridley asegura que la comodidad está garantizada por la posición más baja de los tirantes y anuncia un tamaño máximo de neumáticos de 42 mm de ancho en una bici que sólo estará disponible para grupos monoplato. El cuadro pesa 1.190 gramos en talla M, mientras que el montaje con ruedas Forza Vardar y Shimano GRX Di2 pesa 8,55 kg. La potencia está disponible en medidas de 90 a 140 mm y el manillar de 38 a 44 cm, lo que permite un amplio rango de configuración del manillar integrado. Wlier Cento10 SL La marca italiana estrena para la próxima temporada la Cento10 SL, una bici con la que acerca al gran público las tecnológicas de la Cento10 Pro con la que comparte geometría. La Cento10 SL mantiene el carácter aerodinámico de su hermana mayor con un diseño de tubos perfilados e incluye como novedad la nueva potencia Stemma SL, desarrollada en colaboración con Ritchey, que permite esconder por dentro del cuadro todos los cables, ya sean grupos eléctricos y mecánicos, y facilitar las operaciones de mantenimiento sin tener que desmontar el manillar. La versión de entrada de la nueva Cento10 SL, que monta grupo Shimano 105 con frenos tradicionales y ruedas Shimano RS170, llegará a las tiendas con un precio de 3.050 €, mientras que el montaje más avanzado, con Shimano Ultegra Di2 o SRAM Force eTap AXS con frenos de disco y ruedas Wilier NDR 38 KC, cuesta 5.600 €. Las bicis de serie montan neumáticos de 25 mm, pero pueden utilizarse cubiertas de hasta 28 mm. Cervélo Caledonia 5 Cervélo se ha inspirado en la R3 Mud, la bicicleta con la que Johan Van Summeren se impuso en la París-Roubaix de 2011, para diseñar su nueva Caledonia, con la que pretende inaugurar la nueva categoría de "bicis de carretera modernas" y que nace como una mezcla entre su Áspero de gravel y una R5 con cubiertas anchas. La marca canadiense ha bautizado a la Caledonia con el nombre de la calle en la que terminan esprintando las rutas los empleados de la marca, un guiño en un modelo en el que Cervélo destaca que lo fundamental es pasárselo lo mejor posible en todo tipo de rutas y en la que ha introducido en el tope de gama -la Caledonia 5, la bici que usarán los ciclistas del Team Sunweb en la próxima París-Roubaix- el sistema de cableado interno que utiliza en la S3. Además, se puede ajustar la altura del manillar con tapas de rodamiento con alturas desde 7 a 22 mm, consiguiendo stacks similares al de la deportiva R3, o más relajados como el de la C5. El cuadro Caledonia 5 pesa 936 g y la horquilla 370 g, mientras que el cuadro Caledonia, sin cableado interno y con un cierre de sillín tradicional, pesa 1.031 g y la horquilla 432 g. Las dos versiones tienen los mismos datos de rigidez y pueden montar cubiertas de hasta 34 mm -de 31 mm en caso de utilizar guardabarros-. Los montajes van desde los 3.199 € de la Caledonia con Shimano 105 a los 10.999 € del modelo más avanzado: la Caledonia 5 con Dura-Ace Di2. Orbea Orca OMR y Avant Después de presentar el año pasado la Orca OMX, Orbea ha extendido el molde de la bici tope de gama a toda la familia de su modelo más deportivo con el lanzamiento de la Orca OMR, en cuya construcción utiliza un carbono más pesado, pero más absorbente, y una tija de sillín redonda de 27,2 mm. El cuadro OMR pesa 1.030 g -el OMX, 830 g- y la marca asegura que es un 10% más cómodo que la versión tope de gama y un 5% respecto al modelo OMR anterior. Al igual que en la OMX, la nueva OMR integra todos los cables gracias al sistema ICR y como novedad está disponible con dos manillares: tradicional y de doble altura (OC Rise) con un reach 5 mm más corto y una altura adicional de 20 mm. La gama arranca en la Orca M40, con un montaje con Shimano Tiagra por 1.999 €. Gracias a la mejor absorción del carbono y a las posibilidades de ajuste, Orbea destaca que consigue ofrecer con la OMR un modelo cercano a las bicis gran fondo, lo que ha motivado que su otra novedad para 2021, la nueva Avant, que hasta ahora era su plataforma cicloturista, ya no está disponible con cuadro de carbono, sino que todos los modelos se construyen con tubos de aluminio hidroformado. La firma vasca ofrece una versión con frenos tradicionales y otra con frenos de disco, en la que consigue ocultar todos los cables mediante el sistema ICR que hereda de la Orca, en una bici que permite utilizar cubiertas de hasta 35 mm y un manillar de doble altura OC Rise. Orbea ofrece garantía de por vida en el cuadro y la posibilidad de modificar algunos componentes de la Avant a través del programa MyO, en el que está disponible desde 899 €.

Novedades 2021: para todos los públicos

Te presentamos 10 bicis nuevas para la próxima temporada que cubren todos los segmentos: desde bicis deportivas hasta modelos de gravel, pasando por las diferentes interpretaciones del concepto gran fondo.

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