Gran Prueba: Scott Solace

Mitad delantera del tubo superior, una robusta pipa de dirección, la amplia sección de un tubo diagonal que engulle la caja de pedalier BB86 para continuar con la menor transición hacia unas vainas también de gruesa factura bajo las que se alojan unos frenos de montaje directo, curiosamente Ultegra en vez del Dura-Ace del resto del grupo. Esta Power Zone, como la denominan los chicos de Scott tiene una única misión: asegurar la máxima rigidez por encima de cualquier otra consideración. Para llevar al máximo esta idea, se aplica una construcción asimétrica en el triángulo trasero a fin de soportar mejor las distintas fuerzas que se dan a cada lado de la bici. De compresión en el lado de la transmisión y de extensión en el contrario. Sobre la bici la sensación de solidez se percibe con claridad cuando nos ponemos de pie para acelerar la bici, proporcionando una rapidez de reacciones poco habitual en este concepto de bici.

…y suavidad

En contraposición a la gran solidez de la zona inferior, arriba, en la parte trasera del tubo superior que continúa sin transiciones hacia los tirantes o en el tubo de sillín encontramos unas secciones de tubo simplemente ínfimas. Los tirantes, liberados de la necesidad de soportar las fuerzas de frenado se afinan hasta niveles minimalistas, manteniendo continuidad de fibras con el tubo superior para, sin perjudicar la rigidez del triángulo trasero, que sostiene la rueda perfectamente en apoyos fuertes en curvas rápidas, conseguir una gran cota de amortiguación en combinación con el tubo de sillín para tija de apenas 27,2 mm de diámetro. Delante, en la horquilla se aplica el mismo concepto que en el tubo horizontal, con una parte superior robusta y la base de las patas con un fibrado optimizado para permitir la flexión hacia adelante en absorción a la par que se muestra rígida hacia atrás para soportar las fuerzas de frenado.

Comodidad por encima de todo para afrontar sin miedo todos tus retos.

Para todos

Uno de los caballos de batalla en estos momentos para los ingenieros, es conseguir que una bici tenga el mismo comportamiento independientemente de la talla, ya que lo habitual es que tallas más pequeñas se muestren más robustas que las grandes. Para ello Scott ha diseñado un laminado y unas secciones de tubo específicas para cada una de las tallas. Un ejemplo lo tenemos en el tubo diagonal con 3 mm más de sección en una talla 58 que ha de soportar los envites de ciclistas de hasta 1,90 de estatura, que en una talla 49 que va a ser empleada por ciclistas menudos e incluso por chicas, aunque para ellas, Scott sigue siendo de las pocas que cuenta con modelos específicos bajo la denominación Contessa que se diferencia del modelo probado en una geometría 10 mm más corta en el puesto de conducción y 10 mm más alta de pipa, con lo que implica tener 12 cuadros diferentes en los que definir tanto el diseño específico como el laminado de las fibras.

De la casa

El juicio

Hablábamos números atrás de lo acertado que nos parece el concepto gran fondo para el gran público y esta Solace no hace más que reafirmarnos en la opinión, sobre todo si combinamos las cualidades de absorción y posición más apta para ‘gente normal’ típicas de estas bicis con un punto deportivo que no nos haga sentir que hemos elegido una bici a la que no podemos exigir cuando toque. Está ahí sin duda la gran virtud de la Solace ya que se siente sorprendentemente sólida cuando apretamos los pedales y sin embargo, pasan las horas sobre ella, hasta seis que hemos llegado a hacer cuando afrontamos la marcha de Lagunas de Neila como punto culminante de este test donde las carreteras rugosas de Castilla nos recuerdan que un Formula 1 está muy bien pero un cicloturista seguramente encuentre más rendimiento con este tipo de máquinas.

SCOTT SOLACE

Cuadro

Transmisión

Ruedas

Componentes

Cifras