En 2011 Cannondale volvió a sus orígenes retomando el aluminio como una alternativa muy competitiva, para mejorar en el precio y en bastantes casos también en prestaciones, a muchas bicis de carbono. Es curioso que sea esta marca, precisamente la firma de bicis más vanguardista a nivel de diseño sin límites, quien aparezca para poner un poco de sentido común en cuanto al uso racional de los recursos tecnológicos. Nos referimos a que con esta CAAD 10 presentan una revolucionaria bici de aluminio para alto rendimiento que pone contra las cuerdas en precio y rendimiento a muchas versiones de cuadros full carbon de gama media e incluso alta. Sí, actualmente el carbono es el mejor material disponible para lograr la mejor bici en cualquier cualidad que pueda valorar una bicicleta. Ligereza, rigidez, confort, durabilidad... Sin duda el carbono es superior, al igual que los costes de diseño y fabricación de un cuadro de carbono de altas prestaciones. Obviamente, la nueva CAAD 10 de aluminio no tiene el nivel de rendimiento de una Supersix Hi Mod de 5.000 €, pero si pensamos que la CAAD 10 cuesta la mitad con un montaje similar, aportando unos acabados de máxima calidad y que la diferencia de rendimiento sólo la va a percibir un ciclista profesional, en una bici que ofrece más prestaciones de lo que la mayoría de usuarios vamos a exigir... todo apunta a que el aluminio va a empezar a seducir de nuevo.
REFERENCIA
La CAAD 9 salió a la venta aportando los últimos avances en aluminio. Diversos tratamientos térmicos, espesores al límite, complejas aleaciones y soldaduras perfecta. Por su ligereza, rigidez y resistencia, este cuadro de aluminio de Cannondale, como bici de competición, fue calificado de insuperable por la mayoría de la prensa especializada, profesionales y usuarios de todo el mundo. Como en todo, el tiempo pasa, se evoluciona, y por ello, el nuevo CAAD 10 es muy superior al CAAD 9 en todos los sentidos. Pesa 200g menos deteniendo la báscula en los 1.145g que ha pesado nuestro cuadro en talla 54, añade nuevas medidas más eficientes como el pedalier BB30, la dirección cónica con un gran apoyo de 1-1/4 y salida de 1-1/8, aplicando un nuevo aluminio 6069 en lugar del 6061, que admite secciones más críticas aportando mayor resistencia.
VOLUMEN
Cannondale fue pionera y actualmente sigue siendo referencia en el concepto diseño de tuberías sobredimensionadas. El mayor volumen de sus tubos siempre les ha permitido trabajar con tubos de secciones más finas que reparten la carga de trabajo en mayor superficie, con un resultado final mucho más liviano y rígido. Desde la aparición del carbono como material casi obligatorio, se abrió una nueva realidad para los ingenieros de todas las marcas, que se han valido del fibrado material para ampliar las posibilidades de diseño. Ahora las bicis de carbono incluyen soluciones optimizadas al límite, reduciendo la cantidad de material a emplear, mejorando las formas de los tubos y sus uniones, para que resistan más carga en los puntos críticos y con menos fatiga en toda la estructura. El aluminio no ha permanecido dormido mientras el carbono evolucionaba, también se ha avanzado exponencialmente en este campo, tanto que la CAAD 10 y nuevo aluminio 6069 puede adoptar numerosas formas heredadas del carbono, no tanto para conseguir el "todo en uno" de máxima rigidez y un elevado nivel de confort, sino para hacer una bici tan ligera como los 7.140g en talla 54 de esta CAAD 10 (muy aligerable a poco que invirtamos) y tan rígida como muchos cuadros full carbon de muy buena reputación.
FINA
Para la CAAD 10 han aplicado el concepto de tren trasero de vainas y tirantes aplanados en vector lateral, para proporcionar la máxima rigidez con un plus de confort. Si esta nueva bici de aluminio destaca por algo, es por su reactiva respuesta marca de la casa, pero nos cuesta entender ese plus de confort que le atribuyen algunos colegas de la prensa internacional. El carbono sí puede aportar esas cualidades, pero el aluminio no, o al menos no a niveles apreciables por el usuario y que no tengan que ver con la propia geometría de la bici. La CAAD 10 es una bici rápida y muy en forma, con unas vainas de 41cm que, teniendo en cuenta que muchos fabricantes ya trabajan por debajo de 40,5 cm y que ya nos estamos acostumbrando a montar sobre bicis tan cortas y nerviosas, de ahí sí se podría traducir esa percepción de confort. La CAAD 10 es una bici rígida, ligera y rápida, obviamente no tanto como un carbono de alto módulo del tipo Supersix, pero sí reporta una aceleración y eficiencia sorprendente. El nuevo pedalier BB30 aplicado en el aluminio es un claro motivo de este carácter y si la CAAD 10 es poco más absorbente al rodar, se debe al resistente trabajo que desarrollan sus rocosas ruedas Shimano RS10 con llanta de carbono, calzadas con cubiertas Schwalbe Lugano.
PRECISIÓN
Como en cualquier otro diseño que se digne llevar el emblema de Cannondale, en la CAAD 10 todo es impecable. Su pintura es eterna, el cableado es sencillo pero muy eficiente, la tija ajusta con suavidad y con un apriete moderado: no es nada frecuente encontrar errores de análisis en una Cannondale y esta CAAD 10 no es la excepción. La precisión de una bici se mide en el ajuste y en el funcionamiento de todos sus elementos, por supuesto también a nivel dinámico y en este sentido la CAAD 10 es tan precisa como un bisturí quirúrgico. La horquilla full carbon con la pista de apoyo sobredimensionada en medida 1-1/4 le otorga una capacidad de frenada inmediata que bien permite detener la bici dos metros después que en la mayoría de bicis ante una curva. Pedalear de pie con mucho peso encima del manillar es una maravilla y cambiar de platos es una transición inmediata, ya que el desviador va directamente sujeto al soporte de aluminio del tubo vertical, que ha sido rebajado para asegurar un rango de ajuste perfecto.
ES TUYA
Cannondale ha puesto muchas esperanzas en la gama CAAD 10, sobre todo para satisfacer las necesidades de lo que sus jefes de producto han establecido como usuario ideal, es decir, lo que somos la mayoría y que supone unas preferencias por una bici de carácter deportivo, que sea ligera, que esté bien equipada y todo a buen precio. Así, para este cuadro CAAD 10 han encabezado la gama con una versión equipada con mandos y cambios Shimano Dura-Ace, para ajustar el precio donde menos se nota, en los frenos y desviador para pasar a Ultegra, con unas impresionantes bielas FSA SL-K Light y con ruedas de llanta de carbono Shimano RS80, todo por sólo 2.599€, con la posibilidad de elegir el color rojo de la unidad que ves en prueba o un impresionante negro mate que está causando sensación. La siguiente versión CAAD10 monta un grupo Shimano Ultegra Compact completo con la opción de dos colores, negro-verde o blanco-negro, con ruedas Mavic Aksium a un precio de auténtico derribo: 1.799€. Cierra la gama CAAD 10 el montaje Shimano 105, bien en versión Compact o Triple, en colores negro o rojo, por sólo 1.499€.
Prueba intensiva
Aprovechando la celebración de la XXII edición de la Vuelta Cicloturista Internacional a Maspalomas, y ante lo farragoso de andar facturando una bicicleta en el avión, con el coste y el riesgo añadido que supone, decidí recurrir a una bicicleta de alquiler de la empresa Free Motion, especialistas en material de Cannondale y famosos por el impecable estado de mantenimiento y conservación de las bicicletas que poseen. Tras las maravillas que me había contado Antonio del Pino sobre el funcionamiento de la CAAD 10, no se me ocurrió nada mejor que reservar una que, para aproximarse al máximo a la realidad de los menos "pudientes", desde el punto de vista económico, estaría montada con un grupo Shimano 105. Dicho y hecho, a mi llegada a Gran Canaria tenía esperándome una de las nuevas Cannondale, perfectamente ajustada para mi talla (en Free Motion son unos auténticos profesionales). Los que tengáis interés por alquilar una de estas bicicletas, deciros que tienen un precio diario de 16,90 euros, una cantidad más que justificada para el tipo de montura que nos vamos a llevar.
Todas las etapas
La CAAD 10 que utilicé estaba montada con todos los componentes que veis en el listado adjunto, salvo el conjunto pedalier, que era un juego de bielas FSA Grossamer con triple plato (muy de agradecer en las duras montañas de Gran Canaria), y las cubiertas que, en lugar de las Schwalbe Lugano, lucía unas Continental GP-4000.
Con la nueva CAAD 10 realicé las 5 etapas de la Vuelta a Maspalomas y la ascensión al Pico de las Nieves, más un par de rutas de entrenamiento por mi cuenta y puedo certificar la increíble versatilidad de esta bicicleta.
De todas sus cualidades es sobresaliente la rigidez lateral, incluso durante las fases de pedaleo más intensas; acostumbrados a los modernos cuadros de fibra de carbono quedamos muy sorprendidos por la entereza con la que se comporta el nuevo cuadro de Cannondale, sin perjuicio de su capacidad para absorber vibraciones y baches, aunque está última facultad está más relacionada con la longitud de sus vainas (41 cm).
Su gran distancia entre ejes permite despreocuparse de la conducción en los descensos rápidos; se coloca muy bien en las curvas y la capacidad de "autodireccionarse" es realmente buena.
Pero no todo son virtudes. Cuando la carretera se pone mirando hacia el cielo, y en Gran Canaria podemos hablar de itinerarios con rampas muy mantenidas con más del 20% de pendiente, las vainas largas nos obligan a adoptar una actitud vigilante. Cuando la pendiente no es demasiado acentuada y podemos llevar una buena cadencia de pedaleo, el ascenso sobre el sillín es factible, pero si la carretera se inclina más, nos veremos obligados a pedalear de pie para lograr una mejor aplicación de la biomecánica de nuestra pedalada. En esta acción va incluido el posicionamiento del ciclista sobre el manillar: al ser una bicicleta larga, cuando nos ponemos de pie, hay que evitar adelantarse demasiado, o la rueda posterior patinará. Al principio resulta una postura un poco forzada, pero nos acostumbraremos enseguida. Conocemos geometrías de cuadros más escaladoras, pero con el CAAD 10 nos hemos subido al Pico de las Nieves, la que puede ser la ascensión más exigente de toda nuestra geografía, y no nos ha planteado ningún problema.
¿Un Shimano 105?
En realidad ¿para qué necesitamos más? Si hace una década ya nos parecía uno de los grupos más aconsejables para ciclodeportistas y cicloturistas, con la inclusión de 10 velocidades y los nuevos componentes de freno y cambio, ahora entra en seria disputa con los componentes más altos de gama. Sólo las razones del peso final podrían hacernos decantarnos por un Ultegra o Dura-Ace, ya que el rendimiento mecánico del Shimano 105 es impecable. Si habéis seguido las crónicas de las etapas de la Vuelta a Maspalomas, recordaréis que las condiciones meteorológicas han sido muy adversas, viéndonos en la obligación de pedalear bajo la lluvia y acompañados por el barro en muchas rutas. Nuestra CAAD 10 no ha necesitado ni un solo ajuste, incluso hemos evitado engrasar la cadena, y su precisión mecánica ha sido, en todo momento, del más alto nivel.
La CAAD 10 es una bici de competición para ciclistas muy rápidos. Es hábil en todos los terrenos, de un extremo al otro: escaladora y fulgurante en los sprints. Han encontrado el equilibrio para que siempre sea rápida, pero en el punto exacto que permite rectificaciones ante posibles errores de trazada.
GEOMETRÍA (Talla 58)
- -Tubo horizontal: 56,5cm
- -Ángulo de sillín: 73,2º
- -Ángulo de dirección: 73º
- -Tubo de sillín: 57cm
- -Vainas: 41cm
- -Entre ejes:101cm
¿Quieres ver el catálogo 2014 de cannondale de carretera?
Pinchando en este enlace podéis leer un artículo sobre las virtudes del aluminio en mi blog personal
En el PDF adjunto puedes ver el listado de componentes de la Cannondale CAAD 10
