Scott Foil RC 30: muy aero

En más de una ocasión hemos recibido -con razón- críticas sobre los precios tan elevados de las bicicletas que ponemos a prueba en Ciclismo a Fondo. Suelen tratarse de los modelos tope de gama de cada fabricante, los más exclusivos y que utilizan los ciclistas de equipos profesionales, el escaparate perfecto de las marcas. Su cuadro y horquilla están creados con carbono de última generación, son muy ligeros y lucen un diseño espectacular; el grupo, ruedas y componentes -también tope de gama- no se quedan atrás. El resultado es un precio final -habitualmente con 5 cifras- al alcance de muy pocos usuarios. La RC 30 de este contacto es la más asequible de la familia Foil, aunque somos conscientes de que los 4.899 € que cuesta sigue siendo una cantidad que muchos no pueden -o quierendesembolsar para poseer una bici con la base y estética de las utilizadas desde la pasada temporada por el Team DSM o, en este 2023, por el recientemente creado Q36.5 Pro Cycling Team. PARA COMPETICIÓN. Así es la geometría de la Foil RC, lista para rendir al máximo. Al igual que otras bicis aero actuales, sus medidas y ángulos son muy semejantes a las del segmento de las llamadas escaladoras, con vainas y distancia entre ejes reducidas, y ángulo de la dirección cerrado para buscar un comportamiento más directo -la famosa reactividad-. La Foil RC calca la geometría de la Addict RC -el modelo escalador de Scott- y sólo difiere en la longitud de las vainas y el tubo del sillín -2 y 7,6 mm más largos, respectivamente, en la Foil RC-. Destacamos, al igual que en la Addict RC, su ángulo de dirección de 72,5º -en talla M-, que le da un punto de estabilidad que se agradece en descensos delicados. SIN CONCESIONES Desde el modelo original presentado en 2010, Scott ha utilizado toda la tecnología y medios a su alcance para disponer de la bici más rápida, pero sin que un diseño enfocado a la mejora aerodinámica eleve en exceso el peso, o afecte a la rigidez o la absorción de las irregularidades de la carretera. En la última generación Foil, se empleó tecnología F01 Airfoil de Scott, que combina el uso de software de simulación CFD -Computational Fluid Dynamics- y test en el túnel de viento utilizando modelos a escala real construidos con una impresora 3D. Se han empleado tubos con perfiles NACA truncados y optimizados según la zona, destacando el área de la dirección, que actúa como un carenado para canalizar el viento, las anchísimas patas de la horquilla, los tirantes orientados 10º hacia el interior para dirigir el viento a la rueda trasera, o el tubo del sillín que sigue el contorno de la rueda hasta la unión de los tirantes. En el nuevo modelo, Scott monta de serie cubiertas de 28 mm de anchura detrás y 25 mm delante, que son las más eficaces según pruebas, de nuevo, en el túnel de viento, pero admite neumáticos de hasta 30 mm. Frente a la anterior generación, la actual reduce el drag -resistencia frente al vientoen un 20%, que equivale a 1 minuto y 18 segundos de ahorro en un recorrido de 40 kilómetros rodando a 40 km/h de velocidad media. También se ha rebajado el peso del conjunto cuadro/horquilla en un 9%, pero manteniendo, o incluso elevando en algunas zonas, la rigidez. En talla L (56), el cuadro deja la báscula en 985 g en los montajes que utilizan carbono HMX, todos excepto el tope de gama Ultimate que emplea el HMX-SL, 70 g más ligero. SEMI INTEGRADOS. Los latiguillos de freno -cableado de cambio no tiene ya que el grupo es inalámbrico- sólo quedan a la vista en su recorrido entre las aberturas del manillar y la potencia, aunque una tapa oculta parte de los latiguillos antes de su entrada en el cuadro. SORPRENDENTE. La última generación Shimano 105 Di2 -semi inalámbrico y con casete de 12 coronas- ya se encuentra a un nivel muy alto en precisión y rapidez de los cambios, ergonomía, frenada y calidad en general; pero penaliza por su peso si lo comparamos con los grupos superiores Di2. MÁS CÓMODA. La tija Syncros Duncan SL Aero CFT no es sólo una tija con perfil aerodinámico, también absorbe vibraciones y pequeños impactos, mejorando la comodidad un 10% respecto a la anterior generación Foil. La tapa puede reemplazarse por otra que incluye una luz trasera. MASIVA. La elevada anchura de los perfiles aero del área frontal, el tubo diagonal y las patas de la horquilla convierten a la Foil RC en una bici muy llamativa. En la zona del pedalier podemos apreciar con claridad las cualidades buscadas: máxima rigidez y aerodinámica. "La RC 30 es el modelo más asequible de la nueva generación Foil" AHORRO En el montaje de entrada a la gama Foil RC, para contener el precio al máximo se ha optado por un grupo de gama media, así como unas ruedas y componentes sin muchas pretensiones. Pero tanto el cuadro como la horquilla son exactamente los mismos que los utilizados en modelos superiores -excepto el Ultimate-; también la pintura, de alta calidad y muy buenos acabados. La tija de sillín coincide en todos los montajes, y como opción puede sustituirse por otra sin el sistema CFT que rebaja su peso en 80 g a cambio de reducir la comodidad. Es la utilizada en las bicis de los equipos profesionales, o para quienes lleven la tija muy metida en el cuadro en tallas pequeñas. La potencia y manillar integrado de carbono Syncros Creston iC SL Aero se incluye en los dos modelos superiores PRO y Ultimate, en los tres restantes se utiliza un modelo aero convencional de aluminio o carbono. Todo este ahorro trae como consecuencia un peso más elevado de lo que estamos acostumbrados en esta sección. El grupo, un Shimano 105 Di2 con un funcionamiento excelente, no contribuye a rebajar el peso total por su diseño enfocado a la robustez. Las ruedas, unas Syncros RR2.0 con aros de aluminio, tienen buenos detalles como los radios conificados de tiro directo o unos rodamientos que giran bastante suaves y sin holgura, pero pesan exactamente 1.736 g, una cifra que puede rebajarse con facilidad sustituyéndolas por unas ruedas de calidad con llantas de carbono; la mejora más recomendable para esta Foil RC 30, tanto por peso como por rendimiento. El modelo superior Ultimate, con grupo SRAM Red eTap y ruedas Zipp 454 NSW, pesa -en talla M y sin pedales- 7,220 kg -1,110 kg de diferencia respecto a la RC 30-, pero su precio asciende a 16.000 € ¡más del triple! "Equipa de serie cubiertas de 28 mm de anchura detrás y 25 mm delante, las más eficaces según los test en el túnel de viento" A PRUEBA Durante la presentación de la nueva Foil en Italia, tuvimos la oportunidad de utilizar durante un par de días una RC PRO montada con un grupo y ruedas Shimano Dura-Ace, también el espectacular manillar integrado Syncros Creston iC SL Aero. Nos sorprendió positivamente su equilibrada geometría -estable sin resultar torpe-, su elevada rigidez, la comodidad de la tija -apreciable sobre todo en rutas largasy confiamos en el 20% de mejora de la aerodinámica -según Scott- respecto a la Foil anterior; todo ello sin elevar el peso muy por encima de un modelo escalador, ya que la Scott RC PRO pesa 7,25 kg -en talla M y sin pedales-... pero su precio asciende a 10.729 €. ¿Percibimos mucha diferencia entre la RC PRO y esta RC 30? En el apartado del peso, ese kilo de más es difícil de notar, pero donde sí apreciamos desventaja es en las ruedas, que no están a la altura de un excelente conjunto de cuadro y horquilla como el de la Foil RC. Probamos a alternar el test de la RC 30 con una bici escaladora de sólo 7 kg -talla M, pero con pedales, 2 portabidones y soporte del GPS- y no podemos negar que sí que es evidente la diferencia de peso, sobre todo en subida cuando nos ponemos de pie sobre los pedales y movemos la bici de lado a lado. Pero ya está completamente demostrado el ahorro en vatios de las bicis aero, que compensan de sobra el aumento de peso. Sólo hay que fijarse qué modelos utilizan los ciclistas profesionales, tanto en pruebas llanas como las que incluyen puertos. Aunque aquí entraríamos en el debate sobre si a quienes no compiten -y no ruedan a una velocidad tan elevadales compensa o no llevar una bicicleta con diseño aerodinámico más pesada respecto a una escaladora.

Scott Foil RC 30: muy aero

La nueva generación Foil RC, utilizada en competición por el Team DSM y el Q36.5 Pro Cycling Team, dispone de un modelo de entrada que nos permitirá disfrutar de la bici más aerodinámica de Scott a un precio más asequible.

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