Enróllate: analizamos 27 cintas de manillar muy cómodas

Una bicicleta nueva lleva siempre instalada la cinta de manillar, una tira con una longitud de unos 2 metros de material sintético enrollada en el manillar y rematada con dos tapones y una tira adhesiva en los extremos. Pero según vaya acumulando kilómetros irá desgastándose para finalmente necesitar un reemplazo. ¿Qué cinta nueva ponemos? Existen cientos de modelos diferentes donde elegir. Finas, gruesas, adherentes, con diseño liso o decoradas, de colores imposibles, reflectantes, fluorescentes, de cuero -natural y sintético-, de tela, perforadas, con relieve... pero en esta ocasión nos vamos a centrar en las más cómodas. Aunque las cubiertas de 25 mm -o más- han aumentado la comodidad al rodar, las ruedas de perfil alto con radios muy tensos y componentes cada vez más rígidos han jugado en su contra. Deberían ser tu elección si te reconoces en alguna de estas quejas: "se me han dormido las manos por las vibraciones", "no sé cómo agarrar el manillar, todas las posiciones me parecen incómodas", "no siento los brazos y me cuesta guiar la bicicleta". También son las favoritas de quienes suelen pedalear por carreteras en mal estado e imprescindibles en bicicletas de ciclocross o gravel, ya que serán una de las encargadas de filtrar las sacudidas que reciban en el manillar. Aquí analizamos al detalle 27 cintas de manillar que destacan por su comodidad. 1. 3T CORIUS PRO El único modelo de la firma de origen italiano 3T -creada en 1961 como 3ttt- basa su construcción en una capa de foam a la que se han añadido partículas de corcho para mejorar el agarre, aunque al no incorporar una capa externa de alta adherencia, ésta es inferior a la media. El montaje no es complicado gracias a su buena elasticidad, pero la puntuación en este apartado se ve penalizada porque el adhesivo deja restos cuando levantamos la cinta para rectificar. Su grosor es uno de los más reducidos, afectando negativamente a la comodidad, pero rebaja el peso para convertirse en la opción idónea para montajes en los que se busque la ligereza por encima del confort. Al incluir unos discretos gráficos en un lateral, debemos tener la precaución de situarlos en el exterior al encintar el manillar. 2. ASTUTE DARK RACE La primera impresión es muy buena gracias a detalles como los remates -superiores e inferiores- con 3 opciones de color, o la decoración a la largo de toda la cinta con el logo de la marca italiana -una "U" con formas afiladas-. Pero al montarla en el manillar percibimos su escasa elasticidad debido al grosor de su capa externa antideslizante; tampoco nos convenció la elevada adherencia del adhesivo, que se llevaba parte del material cuando despegábamos la cinta para rectificar. Sus virtudes son un peso bastante reducido gracias a sus escasos 2,5 mm de grosor, que como era de esperar es el culpable de su comodidad moderada; y la longitud de cada cinta, nada menos que 30 cm sobre la media, resultará perfecta para manillares muy anchos, como los de la disciplina del gravel o para randonneurs. 3. BBB FLEXRIBBON GEL La FlexRibbon Gel pertenece al grupo de cintas de manillar de esta comparativa muy similares entre ellas. Diseñada en los Países Bajos, basa su fabricación en una generosa capa de foam recubierta por otra fina antideslizante con textura -en este caso formada por pequeños cuadrados-, ambas bastante elásticas, lo que facilita enormemente el montaje; pero su lado negativo está en la obligación de reemplazar la cinta cuando se desgaste la fina capa exterior, lo que reduce drásticamente su longevidad. El adhesivo en forma de gel es todo un acierto al no dejar residuos ni deteriorar la superficie de la cinta, empleándose a su vez como elemento amortiguante. Nos gustaron las tiras de los remates del extremo superior, elásticas y con textura adherente, así como el precio, muy por debajo de la media. 4. BH DUO Montada de serie en un buen número de modelos de carretera de la centenaria marca vasca, también está disponible para todo el que busque una cinta de manillar cómoda, con un buen agarre en seco y en mojado, una resistencia al desgaste dentro de la media y, sobre todo, una alta facilidad de montaje. La calidad de los tapones y las cintas de remate superiores no están a la altura de lo esperado con este precio. El adhesivo de la cara interior, al ser de tipo convencional -fino en vez de un gel o silicona- no desempeña también la función de amortiguar las irregularidades, aunque reduce el peso final unos gramos. Al igual que otros modelos con los que comparte construcción, la fina capa exterior reduce la longevidad del conjunto. Podemos elegir el color de la parte inferior entre siete opciones. 5. BIKE RIBBON GRIP EVO Pioneros en la fabricación de cintas de manillar acolchadas -patentaron la técnica del espesor variable en 1975-, la empresa familiar de Carate Brianza (Italia) atesora una vasta experiencia encintando manillares y su catálogo cuenta con decenas de referencias. El diseño del modelo Grip Evo, como su propio nombre indica, está enfocado al agarre, cualidad que consigue gracias a una capa externa muy blanda en la que se utiliza látex, adherida sobre una base de foam -la técnica más utilizada-, pero a su vez es muy propensa al desgaste. Su alta elasticidad y espesor contenido nos facilitará el montaje en el manillar, pero un grosor de solo 2,5 mm no es capaz de absorber con la e cacia de otros modelos más gruesos. Su peso es bastante liviano y el precio, uno de los mejores de esta comparativa. 6. BONTRAGER DOUBLE GEL CORK La marca de accesorios y componentes de Trek ha confiado en una sola capa de foam más gruesa y blanda de lo habitual, logrando una comodidad muy alta. Cuenta con una banda de gel en la zona central que a su vez desempeña la función de adhesivo, pero al no ser agresivo nos permitirá montar la cinta con mucha facilidad gracias a la elasticidad del foam. Pese a incluir partículas de corcho natural para mejorar el agarre, al prescindir de una capa externa más adherente -como sí incluyen buena parte de los modelos analizados- este apartado será el único en el que no obtenga la máxima puntuación. Al contar con una gruesa capa de foam, esta seguirá manteniendo sus propiedades a pesar del desgaste. Nos gustaron las cintas del remate superior, elásticas y con un acabado mate; así como los tapones. 7. CANNONDALE SYNAPSE Al igual que el modelo de Bontrager, la firma estadounidense emplea una única capa de foam en la fabricación de la cinta que hereda el nombre de la bicicleta más cómoda de la marca: la Synapse. Prescinde del gel central que amortigua y une la cinta al manillar, sustituyéndolo por una fina tira adherente. Tanto la comodidad como la resistencia al desgaste y la facilidad de montaje obtienen la puntuación máxima gracias a su generoso grosor, la ausencia de una fina capa externa y su elasticidad, respectivamente. La superficie recibe un acabado áspero, pero, al igual que otros modelos sin una capa exterior, el agarre es inferior al de otros modelos de este test. Buen detalle las cintas del remate superior, de un original color blanco, elásticas y con un acabado rugoso en la línea de la cinta. 8. CINELLI CHUBBY RIBBON Pocas bicicletas en los 80 y 90 no montaban una cinta de manillar Cinelli, la icónica firma italiana que creó en 1983 el primer modelo que incluía corcho para mejorar su adherencia permitiendo al ciclista prescindir de los guantes, técnica que se sigue empleando en muchos modelos. La Chubby Ribbon utiliza dos capas, pero no una de foam y otra más adherente -como suele ser habitual-, en este caso ambas son de foam, motivo por el que el agarre es mejorable. La comodidad es alta debido a sus 3,5 mm de espesor y no tendremos problemas para instalarla al ser bastante elástica. La resistencia al desgaste es media porque la capa de foam externa no es fina, tardando más en aparecer la interna de color amarillo. Los remates superiores son de calidad y los tapones tienen una capa exterior metálica. 9. COLNAGO CORK Como toque final a una bici con los logos de Colnago en el cuadro, es recomendable que lleve una cinta de manillar de la misma marca. También los admiradores del laureado fabricante transalpino pueden beneficiarse de su ligereza -solo 46 g, la mínima del test- sin tener que vaciarse los bolsillos -es la más económica de la prueba-. Colnago confía en una única, fina y dura capa de foam, que a duras penas puede hacer frente a la superior comodidad de sus rivales. Durante el montaje hay que tener la precaución de no deshacer el encintado o dejaremos restos de pegamento, así como situar los logos en la parte exterior. Otro dato a tener en cuenta es la longitud de las cintas -178 cm-, que podría no ser suficiente en manillares muy anchos. Pero somos indulgentes porque lleva los logos de Colnago. 10. EASTON MICROFIBER En su sede de Burnaby (Canadá), Easton ha diseñado un modelo que se suma al grupo de cintas de manillar de esta comparativa que incorporan un capa externa antideslizante. La comodidad es alta gracias a sus 3,2 mm de grosor, que incluye una banda central de gel que a su vez impide que la cinta se mueva una vez montada. El agarre de tipo medio es el esperado en este diseño de cintas y la fina capa externa obligará a un reemplazo cuando se desgaste y asome la inferior de foam. El montaje será muy sencillo gracias a su elasticidad y adhesivo que no deteriora la cinta ni deja restos al corregir. El remate superior es bastante sobrio, pero cumple su misión; y la cinta luce los logos de Easton -simétricos- y unos discretos grá cos en toda la super cie. Se agradecen las 6 tonalidades disponibles. 11. ESIGRIPS RCT WRAP Junto a MSC, son las únicas del test fabricadas con silicona, un material muy elástico y adaptable que facilita la instalación incluso sin adhesivo; también es muy fácil de lavar y puede volverse a montar al revés. La comodidad es muy buena y se modi ca ciñendo más o menos la cinta al manillar durante el montaje. Al prescindir de una capa externa adherente y gracias a las propiedades del material, es muy resistente al desgaste. El acabado de la RCT Wrap es el único que disimula los solapamientos con su inédito diseño del bisel, formando un tubo una vez montada. Sus puntos débiles son el agarre en mojado y el peso -el 2º menos ligero del test-. Ojo a los que usen manillares muy anchos, sus 184 cm de largo quizá se queden cortos. Están fabricadas en Estados Unidos y disponibles en 9 colores. 12. FABRIC KNURL Todos los productos de los británicos Fabric se caracterizan por unos diseños muy estudiados y acabados de alta calidad, cualidades que también incluyen sus cintas de manillar. La Knurl está a la altura de los modelos más cómodos del test con sus 3,2 mm de espesor. También nos resultó muy sencillo el montaje con la ayuda de su buena elasticidad y un adhesivo que no deja residuos ni es agresivo con la superficie de la cinta. El agarre es bueno gracias a su capa exterior de material y textura antideslizante, pero que acortará su longevidad. Junto a Finna y Supacaz, son las tres marcas que incluyen tapones con expansor, un detalle de agradecer pero que incrementará el peso unos gramos. Los logos de la marca están impresos en la parte exterior y las cintas de remate son elásticas y con textura. 13. FINNA LANDSCAPE En nuestro país también se diseñan componentes y accesorios de calidad y con una estética muy cuidada; Finna es buena muestra de ello. La firma catalana especializada en ciclismo urbano y gravel dispone de una cinta de manillar que se caracteriza por el excelente agarre de su capa exterior de silicona, muy adherente y dispuesta en forma de panal de abeja. Su montaje no es complicado gracias a la alta elasticidad del foam y la capa exterior de tejido, pero la comodidad se resiente debido a su espesor por debajo de la media. Los tapones de aluminio mecanizado son regulables gracias a un expansor interno, un buen detalle que apreciarán los ciclistas más aventureros pero que incrementa el peso total en unos 30 gramos. El precio es uno de los más elevados del test y solo está disponible en negro. 14. FI'ZI:K TERRA MICROTEX BONDCUSH TACKY Una de las novedades de la marca de Pozzoleone (Italia) va destinada a las modalidades del ciclocross y el gravel, destacando la alta comodidad de su cinta de triple capa -y otra central de silicona que también amortigua y la adhiere al manillar-, el buen agarre en seco o mojado y su elevada longevidad de la que es culpable la capa exterior resistente y más gruesa de lo habitual. El peso final es uno de los más altos, en parte debido a su longitud -239 cm, la mayor de la comparativa-, ideal para manillares muy anchos o con la zona superior aero. Su punto débil es la escasa flexibilidad, que nos obligará a prestar mucha atención al montarla para no dejar pliegues o zonas con la cinta levantada. Pero la suma de las puntuaciones y su alta calidad la convierten en una de las mejores opciones. 15. GES GEL SHOCKPROOF BICOLOR La distribuidora vasca también cuenta con productos de su marca, en los que puede ajustar el precio frente a otros modelos probados en esta comparativa con las mismas características y calidad -también coinciden las puntuaciones-. Las diferencias las encontramos en unos tapones poco resistentes que se pueden romper si no somos cuidadosos y unas cintas de remate en el extremo superior austeras, pero que cumplen su labor. La capacidad de amortiguación es muy buena, su elasticidad y adhesivo con una capa de gel central muy adherente -pero que respeta la super cie antideslizante de la cinta- nos facilitará la tarea de encintar el manillar. Otra particularidad que comparte con el modelo probado de BH es su tonalidad bicolor: negro en toda la cinta y cinco tonalidades a elegir en los extremos. 16. GIANT STRATUS LITE 3.0 La versión aligerada del modelo más cómodo y adherente de Giant, la Stratus 3.0, consigue un buen peso total de 74 gramos a cambio, eso sí, de ver reducida su capacidad absorbiendo irregularidades. La cinta de 2,7 mm -según nuestras mediciones-, es medio milímetro más fina que el grupo de compañeras de test que incorporan una banda central de gel. La capa exterior es blanda e incluye un relieve muy adherente que resiste el desgaste mejor que otros modelos con recubrimientos de una dureza inferior a la habitual. El montaje en el manillar es sencillo gracias a su buena elasticidad y a un adhesivo que deja corregir errores. Está disponible en seis colores y su longitud es de 224 cm -una de las más largas-, perfecta para manillares muy anchos o modelos aerodinámicos con la parte superior plana. 17. LIZARD SKINS DSP 3.2 MM La marca estadounidense, pionera diseñando cintas de manillar muy adherentes, dispone de 3 espesores diferentes entre los que hemos elegido para este test el superior, el de 3,2 mm. El agarre logrado la incluye en el grupo de los mejores gracias a su capa exterior muy blanda y con relieve, pero que no logra una buena resistencia al uso. La comodidad conseguida es alta, ayudada por una dureza inferior a la media -30 hA- y su grosor. En el montaje tuvimos que prestar atención a no estirar mucho la cinta, por este motivo no obtiene la máxima puntuación. La calidad y atención por el detalle se percibe en todos los puntos; un ejemplo son las cintas de los remates superiores, que utilizan la misma super cie adherente de la cinta principal, están decoradas en 2 colores y el adhesivo es muy eficaz. 18. MERIDA GEL Fundada en 1972 por el taiwanés Ike Tseng, Merida actualmente es una de las marcas con más peso en elciclismo. Diseñada en Alemania, su cinta de manillar Gel incluye, como no, este material en la parte central para mejor la comodidad, logrando la máxima puntuación en ese apartado, la misma que en el de Montaje gracias a su elevada elasticidad y al adhesivo que no deja restos ni rompe la superficie al rectificar el encintado. El agarre es bueno gracias al fino recubrimiento antideslizante, pero no llega a la de otros modelos probados más adherentes. En cuanto a la resistencia al desgaste, es la habitual en cintas con capa exterior adherente, pero al poseer la de foam el mismo color, cuando se desgaste la primera no veremos la interior y no quedará tan antiestética, aunque tocará cambiarla. 19. MSC SILICONA Con sede en Gavà (Barcelona), MSC ha diseñado un modelo fabricado íntegramente en silicona. La resistencia al desgaste de este material es muy elevado, así como su elasticidad, idónea para quienes no tengan experiencia encintando manillares. No necesita adhesivo y se puede lavar con facilidad empleando agua y jabón; también podemos darle la vuelta para prolongar su longevidad. El agarre en seco es muy bueno, pero no en mojado, de ahí la puntuación obtenida. Es algo fina -2,8 mm-, pero su escasa dureza -25 hA, la más baja según nuestras mediciones- lo compensa. El peso es bastante elevado, pero con seguridad nos sobrará bastante cinta tras montarla, rebajando el peso. Como puntos a mejorar, sólo está disponible en color negro y los tapones son pequeños y se cuelan por el extremo del manillar. 20. PRO SPORT CONTROL TEAM Entre las 9 opciones de cintas de manillar de PRO -la marca de componentes y accesorios de Shimano con sede en los Países Bajos- su importador nos recomendó el modelo Sport Control Team. Su espesor de 3,2 mm, combinado con una tira central de gel y una dureza menor a la habitual, logran una buena absorción de los baches y vibraciones; pero debido a la ausencia de una capa exterior adherente, el agarre queda por debajo de lo recomendable a pesar de la textura formada con los logos de la marca. Gracias a la elasticidad del foam y al adhesivo el montaje es sencillísimo, permitiéndonos corregir errores. Nuestra unidad lucía un llamativo "amarillo Tour", pero también está disponible en "rojo Vuelta", "rosa Giro" y tres colores más. El precio no se dispara a pesar de la calidad y buenos acabados. 21. PROLOGO ONETOUCH 2 GEL Los italianos de Prologo, conocidos por sus sillines de alta calidad con diseño y fabricación propios, cuentan con una línea de cintas de manillar que incluye su modelo tope de gama probado, el Onetouch 2 Gel. El agarre, a cargo de una capa exterior adherente y con textura, es alto, así como su comodidad y la resistencia al desgaste, la esperada en este tipo de diseño con dos capas. Debemos tener en cuenta su escasa flexibilidad a la hora de encintar con ella el manillar, ya que la posibilidad de dejar pliegues o zonas levantadas es bastante alta, requiriendo su montaje unas manos expertas. La atención por el detalle y los acabados son muy buenos, justificando en parte su alto precio. Nos ha gustado la combinación de colores disponibles, nada menos que 11. ¿Para cuando una versión con CPC? 22. RITCHEY WCS RACE GEL El modelo elegido de la marca fundada en 1974 por el gurú del mountain bike Tom Ritchey, está inspirado en los diseños del siglo pasado con sus ori cios de la parte central, pero basta con echar un vistazo para comprobar que emplea materiales y soluciones actuales. Posee, como gran parte de los modelos probados, una capa externa adherente con una resistencia al desgaste semejante al de otros modelos con el mismo diseño; en la parte en contacto con el manillar se añade una tira de gel para elevar la comodidad del foam y fijar su posición una vez montada. Mejoraríamos su elasticidad para que no fuese complicado encintar el manillar sin arrugas y bien ajustada. Nos gustó la opción de color en un acertado amarillo fluorescente, otro elemento más que nos ayudará a ser visibles en la carretera. 23. SILVA MAX FORI Nada menos que 34 modelos forman la familia de cintas de manillar Silva, el fabricante milanés con más de un lustro de experiencia. Su Max Fori emplea dos cintas de foam de 2,5 mm de espesor superpuestas -la interna unos milímetros más estrecha- para filtrar las imperfecciones del asfalto. La ausencia de una capa externa adherente disminuye el agarre pero eleva la resistencia al desgaste; los orificios de ventilación mejoran el agarre en mojado. El montaje, debido a su prominente grosor, será complicado a pesar de la buena elasticidad de la cinta. Desaconsejamos su elección a usuarios con las manos pequeñas excepto si suelen rodar por carreteras con el firme en muy mal estado o adoquinadas. Silva también disponible de una versión "Fluo" con los tonos fluorescentes amarillo, verde y naranja. 24. SUPACAZ SUPER STICKY KUSH SILICONE GEL La marca californiana saltó a la fama tras llevar Peter Sagan sus cintas de manillar a lo más alto en pruebas WorldTour. El modelo analizado es el más mullido de Supacaz con 3,5 mm incluyendo la capa de silicona en la parte central y la adherente en la externa, una de las más eficaces de esta comparativa incluso sin guantes y con las manos mojadas. La falta de elasticidad de la cinta hará que nos entretengamos más de lo habitual en montarla perfectamente, y la resistencia al desgaste de la blanda capa exterior es escasa. También juega en contra el precio, bastante por encima de la media. La calidad y acabados son muy buenos; un ejemplo son los tapones metálicos regulables con un expansor interno y los remates de la parte superior elásticos, ambos a juego con los colores y diseño de la cinta. 25. SYNCROS SUPER THICK Descubrimos la nueva Super Thick montada en una bicicleta Scott tope de gama, y en un primer momento la confundimos con una Lizard Skins debido al diseño de su capa exterior antideslizante -muy blanda y eficaz- y su peculiar relieve. Pero poco más comparte con ella ya que la Syncros está formada por dos capas de foam, que junto a la exterior suman 3 mm y con una dureza superior a la habitual -45 hA-. El montaje no es complicado, solo debemos tener cuidado en no dar excesiva tensión a la cinta para que el adhesivo no deteriore su superficie si la despegamos. La resistencia al desgaste es la esperada en modelos con una fina capa externa, pero como en este caso la intermedia es del mismo color, lo disimulará mejor. Es perceptible la alta calidad de los materiales empleados y sus buenos detalles. 26. VELOX HIGH GRIP 3.0 El veterano fabricante francés Velox, conocido por sus fondos de llanta y cintas de manillar de tela o sus cajas de parches, no podía faltar en este test con su High Grip 3.0; denominación que hace referencia a su muy buen agarre gracias a la capa externa más blanda de lo habitual; y a su grosor de 3 mm aunque hemos medido 2,7- motivo por el que no alcanza la máxima puntuación en comodidad a pesar de su inferior dureza. No tuvimos dificultades para encintarla en el manillar, aunque hubiésemos deseado un poco más de elasticidad. En cuanto a la resistencia, la fragilidad de su capa externa no soportará bien el desgaste, pero al igual que otros modelos con la capa inferior del mismo color, lo disimulará mejor. Nos gustó que los tapones y remates superiores fuesen del mismo color que la cinta. 27. XLC GR-T07 La estética del modelo elegido por el fabricante y distribuidor alemán X-cellent Bike Components -abreviado como XLC- recrea las de cuero taladradas utilizadas en el pasado, pero en este caso se emplean tres capas: la base de foam, una fina externa para aumentar el agarre y la capa intermedia de tejido sintético. La comodidad es escasa debido a su alta dureza -45 hA- y reducido espesor -2,3 mm, el mínimo del test-. La resistencia al uso es muy buena gracias a su sólida capa externa, pero que sujetará con dificultad nuestras manos sobre el manillar a pesar de las intenciones de las cuatro tiras de agujeros centrales que la adornan. El montaje en el manillar no es complicado a pesar de su mejorable elasticidad. Se incluyen dos gomas que pueden sustituir a las cintas de los remates superiores. Así las hemos probado Se han comparado todas las cintas de manillar en las mismas condiciones. Nos hemos llevado una sorpresa al comprobar que un buen número de cintas son muy parecidas entre sí a pesar de tratarse de marcas diferentes, suponemos que es debido a que comparten el mismo proveedor. Comodidad. El resultado depende de dos factores: el grosor y la dureza del material, ambos medidos en la zona central de la cinta -la más gruesa- con un calibre y durómetro digitales. La gran mayoría, concretamente 14, comparten la misma dureza -35 hA-, salvo excepciones como Cannondale con 25 hA -la más blanda- o Supacaz, la más dura con 50 hA. El grosor varía entre los 2,3 mm de la XLC y los 5 mm de la Silva ¡más del doble! Agarre. Se ha verificado con y sin guantes -obviamente siempre los mismos-, en seco y en mojado. En este apartado el punto clave radica en la construcción de la cinta. Si está formada por una sola capa, la puntuación obtenida es inferior a los modelos con dos o incluso tres capas, siendo la exterior muy fina y adherente. Resistencia. Hemos comprobado el desgaste de la cinta con un sistema que simula un uso prolongado. El resultado depende en gran medida de la puntuación anterior, ya que a más agarre -logrado con materiales blandos-, menor resistencia al desgaste. Prueba de ello es la ausencia de modelos con la máxima puntuación en los dos apartados. Hay que tener en cuenta que las cintas con capa externa adherente necesitan reemplazarse antes que de las de una sola capa debido a su escaso espesor. Montaje. Instalar una cinta de manillar puede considerarse, exagerando un poco, un arte. Pocos tienen la paciencia y habilidad para encintar perfectamente un manillar, pero también depende de la elasticidad del modelo que usemos. Si la cinta es muy rígida no se adaptará a las curvas del manillar, sobre todo en la zona de las manetas, formándose antiestéticos pliegues. Un modelo elástico -como los dos de silicona probados- será muy fácil de montar incluso por los novatos en esta labor. El adhesivo -o su ausencia- presente en la cara interna también tiene su importancia. Si es muy potente no nos dejará recti car si el montaje no está siendo el correcto, dejando restos de adhesivo o incluso rompiendo la cinta. Hay que prestar atención si lleva logos impresos en el exterior, ya que no deben taparse cuando montamos la cinta. Peso. Los modelos más gruesos y cómodos también son los más pesados. Se ha verificado con la longitud de serie de las cintas, por lo que a igualdad de material pesará más el modelo más largo, pero las diferencias son pequeñas y no se han tenido en cuenta. Hemos incluido los dos tapones de plástico, que suelen pesar unos 6 gramos. Pero tres marcas los incluyen de metal -regulables en diámetro con un expansor-, con el consiguiente aumento de peso -de 14 a 34 g- pero a cambio de una imbatible resistencia a los golpes y roces. El peso medio de los 27 modelos es de 101 g, con un mínimo de 46 g -Colnago- y un máximo de 212 g -MSC-, casi cinco veces superior. Un dato a tener en cuenta por los obsesionados con la ligereza de su bicicleta. Precio. E ste ha oscilado entre los 16 € de la cinta de manillar Colnago, hasta los 41,50 € de Lizard Skins. La media se quedó en 25,10 €. Otras mediciones. Son datos que nos ayudan a puntuar los apartados anteriores, como el grosor y la dureza, la longitud y la anchura, o el peso de los tapones. También nos hemos jado en la calidad y diseño del remate del cierre superior, si tiene ya cortados o no los trozos de cinta que van detrás de las manetas, etc. 10 consejos Montaje. Si no te atreves a encintar el manillar -en el nº 8 te enseñamos como hacerlo-, acude a tu tienda de confianza. Hay modelos muy elásticos y sin adhesivo con los que es muy fácil aprender. Gel. Si las más cómodas no son suficiente para ti, puedes añadir un kit de gel debajo de los dos principales puntos de apoyo: en la curva inferior y a continuación de las manetas. Dos cintas. Otra forma de mejorar la absorción de las irregularidades consiste en un encintado doble. Muchos ciclistas profesionales lo utilizan para afrontar pruebas de pavé. Manos pequeñas. Los modelos más cómodos son muy gruesos y aumentan el diámetro del manillar. No serán los idóneos para usuarios con manos pequeñas, que deberían escoger una cinta de espesor bajo o medio. Como nueva. Para quitar la suciedad necesitaremos agua, jabón y frotar con una esponja. Con mugre rebelde podemos utilizar un desengrasante suave diliudo en el agua. Blanco y negro. Las cintas blancas quedan muy bonitas nuevas, pero se ensucian con mucha facilidad y cuesta bastante dejarlas bien limpias. Las negras disimulan la suciedad, pero como no se ve nos mancharemos los guantes y las manos. Colores. Da un toque de color a tu bici con la cinta de manillar. Si va a juego con el sillín o con algún detalle o logo del cuadro, mucho mejor. Cuándo cambiarla. En modelos con capa externa antideslizante, en cuanto comience a verse la interna de foam en los puntos de apoyo será el momento de sustituirla. En el resto, cuando el espesor sea tan fino que ya no absorba los baches. Precio justo. Una cinta más cara no tiene porqué ser mejor que una económica. El mismo modelo lo pueden vender muchas marcas con precios muy dispares. Con tapones. Si prescindimos de ellos, en una caída podemos clavarnos el extremo del manillar causándonos una avería bastante grave.

Enróllate: analizamos 27 cintas de manillar muy cómodas

El manillar es uno de los tres puntos de apoyo del ciclista en la bicicleta y la cinta que lo recubre debe tamizar todas las vibraciones y golpes que recibe, además de evitar que las manos resbalen.

Asturias: 8 subidas que no te puedes perder por el parque natural de Fuentes del Narcea

Gran Canaria Tri, Bike & Run: un paraíso ciclista todo el año

Disfruta del ciclismo virtual por etapas con CITROËN ë-Tour by BKOOL

¡La luz trasera y radar Garmin Varia RTL515...más barata que en Black Friday!