Hace cinco años, Fulcrum estrenó en la renovación de su gama las ruedas Racing Quattro Carbon, un modelo construido en fibra de carbono, con una altura de 40 mm y ancho interno de 17 mm. Eran ligeras, en torno a 1,6 kg, robustas, contaban con la garantía de la calidad de construcción de la marca italiana y, además, su precio rondaba los 1.200 €, lo que las convertía en una compra muy recomendable y también en una de las preferidas de las marcas para equipar las bicis de serie.
Este modelo fue la base sobre la que Fulcrum construyó su actual generación de ruedas Wind, sólo para frenos de disco, en la que encontramos modelos con tres alturas de perfil distintas: 40, 55 y 75 mm. Esta nueva generación se caracteriza por seguir las tendencias del mercado, ya que han aumentado su anchura externa e interna -hasta 27 y 19 mm, respectivamente- con el doble objetivo de mejorar sus cualidades aerodinámicas y de aumentar su compatibilidad con neumáticos más anchos.
Aunque la versión Quattro Carbon ya contaba con la llanta Mo-mag sin agujeros, lo que la convertía de facto en tubeless sin necesidad de utilizar cinta para cubrir el fondo de llanta, y así lo pudimos comprobar, Fulcrum sí aclara en las especificaciones que estas Wind incorporan la tecnología 2-Way-Fit y cada modelo incluye de serie válvulas de este sistema.
El crecimiento del tamaño de las llantas no ha supuesto un aumento notable de peso -las Quattro de disco pesaban 1.590 g y las Wind 40 DB pesan 1.620 g-, una cualidad que hace que sigan resultando muy competitivas por su precio y que incluso les permite plantar cara dentro del catálogo de Fulcrum a las versiones tope de gama Speed 40 y 55 de cubierta, utilizadas en temporadas anteriores por el Cofidis y el Bahrain y que, aparte de entre 100 y 150 gramos menos, se construyen con los excelentes rodamientos cerámicos USB y el buje delantero de carbono. El coste, unos 800 € más.
¿Para todo?
Cada usuario valorará si merece o no la pena ese mayor coste por reducir el peso y obtener unas ruedas de nivel World Tour, pero lo que sí tenemos claro es que quien se decida por el segundo escalón de las Wind no se sentirá defraudado. Hacía mucho tiempo que no probábamos unas ruedas de perfil muy alto, por lo que en esta ocasión nos decidimos por las Wind 75 DB, con 75 mm de perfil.
La primera impresión es la que ofrece cualquier rueda firmada por la marca italiana -o de su casa matriz Campagnolo-: construcción perfecta, robustez y todos los detalles cuidados. Se montan con 24 radios redondos cada una -16 en el lado izquierdo de la delantera para la tensión del disco y 16 en el lado de la transmisión en la trasera- y con cabecillas externas, una solución menos aerodinámica, pero mucho más sencilla en su mantenimiento. La instalación de las cubiertas Michelin Power Road tubeless no requirió mucho esfuerzo: pudimos montarlas ayudándonos de un desmontable e inflarla, tras añadir el líquido sellante, con una bomba de taller convencional, sin necesidad de compresor.
Cuando pruebas unas ruedas de tanto perfil es complicado no dejarse llevar por la motivación de la estética y, sobre todo, por el sonido al lanzar la bici. El peso, unos 300 gramos más que las ruedas de serie de la Giant TCR de nuestra prueba, no se aprecia en el terreno llano ni tampoco en repechos cortos con pendientes en torno al 4-5%, en los que la velocidad se mantiene por encima de los 25 km/h; sin embargo, sí es apreciable cuanto más despacio vayamos por debajo de los 20 km/h.
En nuestras salidas habituales, con 700 m de desnivel cada 100 km, esas situaciones no son habituales, así que en combinación con un cuadro aerodinámico puede ser una buena elección si en tus rutas predomina el terreno llano y disfrutas cuando el ciclocomputador marca más de 35 km/h. A partir de esa velocidad, y cuanto más rápido vayas, más sensaciones de inercia transmiten estas Wind 75 DB.
El manejo de la rueda delantera es lógicamente más complicado que en versiones de menor perfil, pero no tan exigente como eran perfiles de menor tamaño con gargantas más estrechas hace unos años. Una buena noticia es que puedes adquirir una rueda delantera de la Wind 55 DB y la trasera de la 75 DB, que sería nuestra recomendación para los ciclistas más rodadores, aprovechando así el menor peso del perfil de 55 mm y dejando la rueda delantera de 75 mm para los triatletas que compiten en circuitos llanos. A pesar de la resonancia en los baches por el perfil, en los casi 1.500 kilómetros de nuestra prueba no se descentraron absolutamente nada y mantuvieron la tensión del radiado, una cualidad habitual en las ruedas de Fulcrum/Campagnolo.
FULCRUM WIND 75 DB
Precio: 1.310 € (núcleo HG11),1.319 € (XDR)
Peso: 1.812 g
Dimensiones: Perfil: 75 mm, anchura de la llanta: 27 mm (exterior), 19 mm (interior).
Incluye: Válvulas tubeless, cierres para los discos.
Distribuidor: Fulcrum Wheels, +39 0444 289306
Web: www.fulcrumwheels.com
