El tercer mejor grupo de Shimano incorpora por primera vez transmisión electrónica semi inalámbrica y doce coronas, siendo el grupo más económico en ofrecer la tecnología más avanzada de la marca nipona, la misma de los grupos superiores Dura-Ace y Ultegra. Sin duda fue una de las novedades más interesantes y esperadas por su precio y prestaciones.
Presenta multitud de novedades funcionales, estéticas y ergonómicas. La gran diferencia del rediseñado 105 Di2 con los grupos superiores radica en que emplea materiales y tratamientos menos sofisticados -fibra de carbono o titanio-, en favor del aluminio y acero. Esto repercute en un mayor peso y un funcionamiento algo menos fino, pero un precio mucho más competitivo.
Cambia comandados por pequeños motores situados tanto en el desviador como en el cambio, ejecutados desde unos doblemandos inalámbricos -a través de la conectividad D-Fly-, que han sido completamente actualizados, compartiendo estética, formas y tamaño con otros grupos Di2, pero los supera en la autonomía de su batería -hasta cuatro años-, ya que incorpora dos baterías de botón en cada lado en vez de una.
Sin embargo, no disponen del práctico botón sobre los escaladores que permite ejecutar órdenes con los pulgares, ni añadir pulsadores remotos en otras partes del manillar; y sus levas son de aluminio en vez de carbono. El cambio también es muy parecido al de los grupos de gama alta, incorporando la tecnología Shadow que rebaja su perfil para que quede menos expuesto.
El cambio es la nueva centralita de toda la transmisión y desde él se carga la principal batería del sistema. Tanto el cambio como el desviador 105 Di2 actúan con una mecánica distinta a la de los grupos superiores, siendo estos un 58% más rápidos que sus predecesores. La diferencia en la velocidad de los cambios no es un factor determinante, pues hablamos de fracciones de segundo pero se puede apreciar ese mayor lapso de tiempo, que también viene dado por el tallado del casete. Sin embargo, el cambio 105 Di2 es compatible con coronas de hasta 36 dientes y por eso su caja es un poco más larga.
“El nuevo 105 Di2 tiene muchas similitudes con los grupos Shimano de gama superior, tanto en diseño como en comportamiento”
El casete 105 Di2 de 12 velocidades está disponible en 11-34 y 11-36, ambos con tallado Hyperglide -en vez de Hyperglide+ del Dura-Ace y Ultegra-. Todas sus coronas son de acero con una araña de aluminio que une las coronas más grandes.
El recubrimiento Sil-Tec de las nuevas cadenas de 12 velocidades rebaja su fricción un 60% gracias a la incrustación de partículas de flúor, que también reducen su sonoridad y aumentan la durabilidad un 20%, según datos de Shimano. En el caso de la cadena del 105 Di2, este tratamiento sólo se aplica en los eslabones internos.
El juego de bielas del nuevo 105 Di2 dispone de seis longitudes -de 165 a 175 mm-, y platos de aluminio Compact 50-34, o Mid-Compact 52-36, pero sin el ahuecado interno Hollowglide del plato grande. Dos opciones para satisfacer a ciclistas recreativos o deportivos.
El 105 Di2 fulmina los frenos a la llanta, comercializando únicamente la opción de frenos de disco hidráulicos. Las pinzas ahora son más pequeñas y ofrecen un 10% más de espacio entre pastillas y el disco, evitando con éxito los irritantes roces. También reciben el nuevo sistema de sangrado One Way; sin embargo, carecen de la modulación de frenada Servowave, obligando a ejercer algo más de fuerza en las levas.
Los tratamientos, materiales y mecánica de los grupos superiores logran que sean más finos y ofrezcan en conjunto mejor rendimiento, pero la precisión y funcionamiento del 105 Di2 es sobresaliente y, salvo en comparación directa, no se puede percibir algo más ruidoso y tosco.
El precio del grupo completo, formado por cambio trasero, desviador, doblemandos, pinzas de freno, discos, casete 11-34, bielas 50-34, cadena, batería, cables de carga y de conexión, es de 1.990 €. A modo de comparación, un Shimano Ultegra Di2 se eleva hasta 2.810 €, y el Dura-Ace Di2, 4.450 €. En cuanto al peso, el grupo 105 Di2 suma 3.024 g, frente a los 2.828 g del Ultegra Di2 y los 2.534 g del Dura-Ace.
Shimano ha aplicado todos los conocimientos adquiridos en más de una década trabajando con transmisiones electrónicas en su nuevo grupo 105 Di2, que mejora considerablemente respecto a la anterior serie. Un funcionamiento realmente intachable, una transmisión muy rápida y precisa, de escaso
mantenimiento y con una frenada potente y modulable. Prestaciones de última generación a un precio ajustado, para poner su mejor tecnología al alcance de más ciclistas.
