La polivalencia es la característica que más destaca en el modelo RS1 de BH, su bici de carretera más rutera y cómoda y presenta la mejor combinación de prestaciones de todo el catálogo de la marca, el compromiso idóneo para aquellos que buscan una bici única. Y ahora, su nueva generación, ofrece aún mejores características gracias a las innovaciones que la marca ha desarrollado en los últimos años en sus modelos Aerolight y Ultralight.
Más aerodinámica
La capacidad aerodinámica es uno de los pilares maestros en toda bici moderna y por tanto una de las claves en todos los modelos de BH, que cobra más fuerza que nunca en este modelo. La nueva RS1 incorpora las líneas aerodinámicas que protagonizan el diseño de la Aerolight, tratando de minimizar la presión que realiza el aire obre la bicicleta y en cambio, que tenga un recorrido más fluido. Para ello, la RS1 usa tubos tipo Kamm Tail, como se llama a los tubos con forma de gota de agua con la parte trasera truncada.
La horquilla, que es uno de los puntos más característicos de este diseño, por su perfil de brazos adelantados y más separados de lo habitual, permite un paso de rueda de neumático de hasta 32 mm, lo que nos permite llevar unas ruedas más cómodas -de serie montan 28 mm en todos los modelos-.
Y otra de las claves de su comodidad no es otra que la geometría. Parte de una dirección más alta que sus hermanas, para tener un puesto de mando más cercano y relajado, algo que agradecerán aquellos que pasen muchas horas sobre la bici y quiera evitar molestias. El triángulo trasero también es menos agresivo que las otras bicis más enfocadas a la competición en cuanto a reacciones, buscando un equilibrio muy bueno entre reactividad, agilidad y estabilidad.
BH es una de las pocas marcas que ofrecen de serie una luz trasera integrada en el tubo de sillín disponible de serie, y en la nueva RS1 encontramos la luz Planck que se instala directamente en la tija mediante unos imanes que hacen que permanezca inmóvil y que le permiten quedar integradas a su vez con las líneas de la tija.
El mismo concepto de integración subyace a los cierres Hidden Quick Lever, que se ocultan dentro del propio eje y además de la mejora aerodinámica nos permiten unas líneas limpias y no tener que recurrir a herramientas en caso de avería.
Un cuadro completamente nuevo
Buscando la mejor relación entre características como el peso, la rigidez y la comodidad, BH ha recurrido al carbono Performance Carbon Layup, ya que ofrece el mejor equilibrio entre estos valores. Su construcción recurre a la ya conocida técnica Hollow Core Internal Molding (HCIM) para compactar los tubos de carbono y poder dar forma a unos tubos con un acabado limpio y regular tanto por fuera como por dentro, sin pliegues ni sobrantes de resina, y de esta manera mejorar el peso final.
Otro detalle constructivo es su pedalier, con su estándar habitual BB386EVO sobredimensionado con un ancho de 86 mm, ofreciendo una rigidez muy elevada en esta zona de la bici para transmitir mejor nuestra potencia de pedalada.
Cinco montajes
Estos son los cinco montajes que BH ofrecerán en su lanzamiento, con un precio de salida de 2.999 euros de su modelo más básico, el único con transmisión mecánica, hasta 5.999 euros del modelo superior.
RS1 5.5. 5.999,90
Grupo Shimano Ultegra Di2. Ruedas Vision TC40
RS1 5.0. 5.399,90
Grupo Shimano Ultegra Di2. Ruedas Vision Team35
RS1 4.5. 4.599,90
Grupo SRAM Rival AXS. Ruedas Vision TC30 XDR
RS1 4.0. 3.999,90
Grupo Shimano 105 Di2. Ruedas Vision Team35
RS1 3.5. 2.999,90
Grupo Shimano 105 mecánico. Ruedas Vision Team35
Más información en www.bhbikes.com
